Когда кондиционер не роскошь (Гудок, № 50 (26189) 29.03.2017 5 полоса | Сервис)

Алексей Налетов, главный технический инспектор труда Роспрофжела, в газете «Гудок» о запрете эксплуатации локомотивов с неисправными системами жизнеобеспечения.

– На сеть дорог из ОАО «РЖД» ушла телеграмма о запрете эксплуатации локомотивов с неисправными системами жизнеобеспечения. Чем вызвано это решение?

– Совместным телеграфным указанием ОАО «РЖД», ООО «Локомотивные технологии», ООО «СТМ-Сервис» установлен запрет на выдачу в эксплуатацию локомотивов после проведения ремонтов с неисправными системами жизнеобеспечения (биотуалеты и кондиционеры), пожарной сигнализации и пожаротушения. С 2004 года идёт планомерное обновление парка локомотивов ОАО «РЖД» – только за последние пять лет на сеть дорог поступило более 3 тыс. локомотивов новых серий. При этом следует отметить, что до перехода на систему сервисного обслуживания поддержание систем жизнеобеспечения новых серий локомотивов в исправном состоянии проводилось в рамках планово-предупредительного ремонта по так называемому остаточному принципу. К тому же и нормативные документы, регулирующие объёмы и цены на обслуживание данных систем, в то время отсутствовали. Как результат – кондиционеры и биотуалеты без соответствующего обслуживания быстро приходили в негодность и демонтировались.

Проведённая за эти годы совместная работа ОАО «РЖД» и отраслевого профсоюза с сервисными компаниями, ремонтными предприятиями позволила составить нормативную серийную базу всех систем жизнеобеспечения, установленных на новых локомотивах. Были определены единые цены и нормативы на материалы и операции по обслуживанию кондиционеров и биотуалетов. Все предложения профсоюза по улучшению условий труда локомотивных бригад закреплялись решениями президиума Роспрофжела и правления ОАО «РЖД».

– Есть ли данные о том, какая часть локомотивного парка обеспечена исправными, работоспособными системами жизнеобеспечения?

– На сегодняшний день оборудованы системами кондиционирования 7792 локомотива, что составляет 38% всего парка. И в 2248 локомотивах (11% парка) есть биотуалеты. При этом техническое обслуживание систем жизнеобеспечения организовано пока лишь на 70% от всего количества локомотивов, которые имеют такое оборудование. Поэтому работы предстоит ещё много, причём по разным направлениям. Так, с целью улучшения условий труда локомотивных бригад кабины локомотивов старых серий (ВЛ10, ВЛ11, 2ТЭ10) во время плановых заводских ремонтов оборудуются системами кондиционирования. В 2016 году такая работа проведена на 232 секциях. Но этого мало – большая часть парка без систем кондиционирования. Поэтому, чтобы облегчить труд локомотивных бригад в летнее время, в кабины локомотивов в последние годы устанавливали вентиляторы охлаждения воздуха. Своевременную замену вентиляторов осуществляют сервисные компании в условиях депо.

– Скажите, можно ли надеяться на то, что со временем удастся на всех дорогах обеспечить комфортные условия работы для локомотивных бригад? Какие, на ваш взгляд, ещё нужно принять меры для решения этого вопроса?

– Сегодня остаются до конца не решёнными вопросы установки в сервисных депо оборудования для подачи воды с целью проведения обслуживания биотуалетов и умывальников, а также обслуживания бытовой техники, установленной в кабинах новых локомотивов, например СВЧ-печей и холодильников (хотя эти работы и включены в ставку сервисных работ). Кроме того, необходимо восстановить санитарные узлы и умывальники на локомотивах старых серий, где они были предусмотрены по проекту. Но мы надеемся решить и эти проблемы.

Необходимо отметить, что положительное решение вопроса организации нормальных условий для работы машиниста и его помощника в кабине локомотива, снижающих риски возникновения профессиональных заболеваний, ныне находит понимание у всех руководителей, задействованных в организации процессов ремонта и эксплуатации локомотивов. Из их поля зрения эти вопросы не уходят. При этом наша техническая инспекция труда и представители общественного контроля продолжают отслеживать решение этой проблемы, как и многих других важных вопросов, направленных на улучшение условий труда железнодорожников.

Беседовал

Владимир Воеводин,

«Гудок», 29.03.2017

22 апреля все на субботник

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров, председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров, председатель Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта Николай Гром направили обращение о проведение 22 апреля 2017 года субботника.

Информация должна быть честной и объективной

«Профсоюз должен четко контролировать применение режима неполного рабочего времени и бороться с попытками работодателя прибегать к этой мере для повышения производительности труда» — заявил Николай Никифоров на селекторном совещании.

Год ветерана – забота и внимание

В преддверии 72-й годовщины победы в Великой Отечественной войне в Ижевском регионе Горьковской железной дороги решили объявить «Год ветерана». Такую инициативу руководства руководства региона и профсоюзной организации активно поддержал и совет ветеранов Ижевского региона.

Спорт-Микс эксплуатационного вагонного депо Горький-Сортировочный

Первичная профсоюзная организация эксплуатационного вагонного депо Горький-Сортировочный отметила наступление весны спортивным силовым конкурсом «Спорт-Микс».

«От единства народов к единству душ»

Конкурс художественной самодеятельности собрал вместе самых талантливых представителей первичных профсоюзных организаций Горьковской дирекции по ремонту пути.

Неукоснительное соблюдение норм и правил – основа культуры безопасности

Николай Никифоров принял участие в заседании Правления компании по вопросу «О формировании позитивного уровня безопасности в холдинге как характеристики качества корпоративной культуры и эффективной системы корпоративного управления.

Соревнования по стрельбе

Соревнования по стрельбе для работников организовала Первичная профсоюзная организация мотор-вагонного депо Горький Московский Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава.

Премии возвращены

В ДОРПРОФЖЕЛ на ГЖД Казанского региона обратился работник Горьковской дирекции по тепловодоснабжению-структурного подразделения Центральной дирекции по тепловодоснабжению — филиала ОАО «РЖД» с вопросом о не согласии с дисциплинарным взысканием, наложенным приказом в феврале 2017г.

Профсоюз создал единую базу коллективных договоров (ГУДОК ,Выпуск № 44 (26183) 21.03.2017 1 полоса )

Александр Лощагин, руководитель департамента социального партнёрства, труда и заработной платы аппарата ЦК Роспрофжела

– Профсоюз провёл анализ коллективных договоров в организациях железнодорожного транспорта, где действуют первичные профсоюзные организации (ППО) Роспрофжела, с помощью автоматизированной базы данных. Что она даёт?

– Идея создания подобной базы возникла давно. Однако реализовать её удалось только после создания автоматизированной информационной системы «Единый реестр организаций Роспрофжела». Мы несколько лет дорабатывали эту систему, дополняли её функционалом, чтобы в итоге получить полную картину по организациям. Одним из разделов системы и стала уникальная база коллективных договоров, которая позволяет их анализировать, проводить экспертную оценку и оперативно готовить ответы на обращения.

– Сколько колдоговоров действовало в 2016 году?

– Анализ, проведённый специалистами департамента социального партнёрства, труда и заработной платы аппарата ЦК Роспрофжела, показал, что по состоянию на 31 декабря 2016 года в организациях всех видов деятельности и форм собственности действовали 628 коллективных договоров, заключённых ППО Роспрофжела.
Среди них самый значимый – Коллективный договор ОАО «РЖД», а также колдоговоры 88 дочерних и зависимых обществ и их филиалов, 250 отраслевых больниц и клиник, 171 негосударственного учреждения образования ОАО «РЖД», 19 организаций транспортных строителей, 12 предприятий промышленного железнодорожного транспорта, 6 метрополитенов и др.
При этом по сравнению с 2015 годом общее количество колдоговоров сократилось на 28 в основном за счёт укрупнения или ликвидации ряда организаций, а также отказа от заключения договоров в их филиалах. Такая тенденция прослеживается не первый год, причём в целом по стране.

– В прошлом году было подписано новое Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта. Как продвигается работа над заключением новых коллективных договоров?

– В течение прошлого года было заключено 55 колдоговоров на 2016-й и последующие годы и свыше 450 – на 2017-й и последующие годы. Также в 2016 году продлён срок действия 28 ранее заключённых колдоговоров и принято 77 дополнительных соглашений к действовавшим договорам. В некоторых организациях колдоговор был сформирован впервые. Это касается филиалов аутсорсинговой компании ООО «РесурсТранс» в Москве и Нижнем Новгороде, а также учреждения образования «Центральный дом детей железнодорожников», где гарантии и льготы ранее предоставлялись на основании локальных нормативных актов работодателя.
Не заключены колдоговоры в пяти филиалах ООО «РесурсТранс», ООО «ТрансРесторанСервис», ООО «Юкон логистик», в Симферопольской клинической больнице, в отдельных учреждениях образования, подведомственных ранее МПС и не подчинённых в настоящее время Росжелдору. Профсоюз работает над тем, чтобы это было сделано в текущем году. Напомню, что действие коллективных договоров, заключённых ППО Роспрофжела, в 2016 году распространялось на 1 млн 315 тыс. 900 работников.

Беседовала Елена Александрова